原标题：从中国一汽创建70年看中国汽车工业发展

“把民族汽车品牌搞上去”——从中国一汽创建70年看中国汽车工业发展

这里被誉为新中国汽车工业的摇篮：研发制造出第一辆汽车、第一辆东风牌小轿车、第一辆红旗牌高档轿车，一汽首创了新中国汽车工业从无到有的新纪元，标注了走向汽车强国的坚实设施。

这里凝结了几代中国汽车东说念主的坚苦昂然：荒漠建厂、奠基立业、自主转变，一汽发展历史背后是敢于开拓、不畏坚苦的拼搏精神。

习近平总文书2020年覆按一汽时强调：“一定要把要津中枢期间掌抓在我方手里，要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。”

走过70载岁月，站上新泉源的一汽和中国汽车工业同频共进，锚定高质地发展稳步上前。

韩国中国在韩侨民协会总会会长王海军表示，上半年中国经济发展令人印象最深的是中国新兴科技产业不断取得的新突破，5月底中国国产大型客机C919圆满完成首个商业航班飞行、6月初中国首艘国产大型邮轮正式出坞……上天入海，重大创新成果接连问世，得益于中国完备产业体系的独特优势。“我们广大海外华侨华人在为中国经济上半年取得的成绩而自豪的同时，也对未来中国经济的高质量发展充满信心。”

产业报国，70载繁忙昂然振兴汽车工业

长春东风大街，中国一汽老厂区。百余栋录取雕檐、西法阳台的红色建筑群静静直立。这里滋长出红旗、摆脱两个民族汽车品牌，见证了新中国汽车工业从无到有、由弱到强的历史程度。

汽车，当代工业讲究的要紧标志，是一个国度制造实力的标记、国民经济发展的有劲引擎。

新中国成立初期，百废待兴。“什么时候能坐上咱们我方造的小汽车？”朴素的谈话承载了一个国度的工业生机。党把开垦一汽列为“一五”时期156个重心神气之一。1953年7月15日，来自天下的万名开垦者汇注长春西南郊，于茫茫郊外上夯下了第一根基桩。一汽创业之路由此铺就，新中国汽车工业从此张开。

“中国东说念主造汽车，是在一穷二白的繁忙条目下起步的！”回忆建厂初期，90岁的老职工王凤阁暗潮涌动。彼时，天下各地掀翻了搭救一汽的高潮。“把说念路修向一汽，把煤气通到一汽，把干部调到一汽……”1954年，长春市市政开垦用度的95%投向一汽的开垦。

举天下之力，三年建成投产；从零起步，绽放新中国汽车工业的泉源。

1956年7月13日，第一辆国产摆脱牌卡车总装下线，为中国不可造汽车的历史画上句号；1958年5月12日，第一辆国产轿车东风金龙驶出试制车间，开启自主造轿车的历程……

一汽红旗文化展馆，一幅油画再现吵吵闹闹的岁月：数名工匠围在总共，手工制作红旗轿车油泥模子。

“为了管待新中国成立十周年，咱们接下了制造高档轿车的任务。”退休老职工窦淑香澄澈紧记，那每每间紧迫，图纸来不足画，时任厂长饶斌和遐想师们一磋商，作念了个果敢的决定——径直用锤子敲！

召集天下最顶尖钣金师父，昼夜连班倒把车身敲出来；将2000多张零配件图张挂起来，良工巧匠抢图试制……1958年8月1日，第一辆红旗牌高档轿车试制告捷，用时仅一个多月。

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1958年8月，第一辆红旗牌高档轿车试制告捷（尊府相片）。新华社发

当代化坐褥已大限制普及的今天，东说念主们很难假想，那时的汽车是在若何一个期间禁闭、条目繁忙的情况下造出来的。但是创业坚苦，从造车到造好车，依旧征途漫漫——

上世纪80年代初，摆脱牌汽车各神气的彰下逾期。3年更新工艺装备2万多套，新建坐褥线79条。历时6年，中国第二代载货汽车摆脱CA141投产。一汽扛住庞杂压力，在络续产、不减收的同期完成换型转产，终了“第二次创业”。

1986年7月15日，中国第二代载货汽车摆脱CA141陆续下线（尊府相片）。新华社发

转变开放迅速绽放汽车市集。那时，国内汽车产能不足百万辆，产物“缺重少轻”，转型升级近在咫尺。跟紧产业设施，一汽启动“第三次创业”：开垦当代化坐褥基地，狂放发展轻型车和轿车；与寰球、丰田等建立合股公司，快速提高制造才略……通过结构调动与合股融合，企业快速成长，2001年产量和收入比1988年增长3.2倍和13.4倍。

入世加速了汽车全球化的程度。濒临外资品牌的斯须涌入，期间、品牌等都不占上风的原土企业一度堕入危境。市集竞争的被迫让一汽顽强到，只须转变转变，技艺跟上节拍。

主辅区别，迈出从“筹划”到“市集”的设施；股份制矫正，完成由单一国有独资到多元投资主体的移动。

党的十八大以来，一汽按下转变快进键。

2017年9月18日，一场干部能伸能缩、职工能进能出、薪酬能高能低、机构能增能减的“四能转变”全面张开。

“那时我刚到北京参加培训，第二天上昼就接到见知，整体‘起立’重新竞岗。哪有心想迟延，连忙买票返程。”回忆那时场景，一汽转变办主任刘俊百里挑一在目。

明确主义，举全集团之力发展红旗品牌；杰出转变，完善自主研发体制；倚势凌人，毒害“铁交椅”以主义定岗用事迹定酬……大刀阔斧的转变重组了体制机制，激励了转变活力。以转变转变为标志的“新的创业”，也让一汽忻悦新生——

成长为全球盛名汽车制造商，位居世界500强企业前哨；到2022年底累计产销汽车超5400万辆，终了交易收入79881亿元；近5年红旗品牌销量增长65倍，品牌价值达到1155亿元；联络12年摆脱品牌领跑行业，品牌价值达到1187亿元。

因民族汽车工业而出身，随期间大潮而发展。一汽揭开了中国汽车工业簇新的一页，见证了大国造车的坚苦与建树，为中国汽车工业培养了一多半懂期间会谋略的产业东说念主才，推动了产业链的成长壮大，为开垦汽车强国作出应有孝顺。

七十年弹指一挥间，从“一五”到“十四五”，昔日如稚拙般的一汽已走向丁壮。中国汽车工业依靠繁忙昂然、自主转变，终显然跳跃式发展：如今的中国已联络14年景为全球第一汽车产销大国，新能源汽车产销限制联络8年稳居全球首位。

“只须顽强不移地踏着市集的节拍和转变的饱读点，技艺领有持久活力与动能。”一汽党委副文书王国强欷歔，这是一汽发展的启示，亦然中国汽车工业的写真。

勇攀岑岭，发愤将要津中枢期间掌抓手中

最大功率达到560千瓦，性能目的终了国际最初——本年头，由一汽自研好处的V型12缸直喷增压发动机试制下线。

发动机是汽车的“腹黑”，制造工艺高妙。结构复杂、开发难度大的V12发动机，更是代表了乘用车发动机的最高水平。异邦老牌汽车坐褥企业积聚形成了深厚的训诫，手脚其后者的中国在这个边界曾持久处于空缺。

“这是几代红旗东说念主的心血啊！”产物下线当日，一汽研发总院代理副院长赵慧超万分欷歔。经过持续科技攻关，这台发动机毒害国际供应商长达数十年的期间壁垒，掌抓能源制造的主动权。

要津中枢期间是产业发展的“命门”。曾几何时，国内整车坐褥依靠外部引进。高额的期间转让费、严苛的谈判条目，让无论坐褥制造已经产物开发都深受制肘。

在一汽覆按时，习近平总文书强调，推动我国汽车制造业高质地发展，必须加强要津中枢期间和要津零部件的自主研发。

基础材料、要津元器件、先进工艺……奉陪中国汽车工业的成长壮大，一代代一汽东说念主启动了对中枢期间的坚苦跋涉。

0.015毫米，止境于一根头发丝直径的1/5，一汽研发总院首席妙技大家杨永修和团队“雕琢”了13年。

这是发动机缸体的“中国精度”。杨永修告诉记者，发动机缸体上有100多个孔，加工经过极易变形，为保证性能，必须将缸孔精度为止在极限。但数控铣床详细化加工的中枢参数一直被国际企业视为玄机。

“既然要作念，就要作念到别东说念主难以达到的详细程度。”十余年磨一剑，历经轮回往来的推翻重来、在无数代码中反复磨练，杨永修和团队最终破解了中枢参数，掌抓了精密制造的“钥匙”。

深钻“卡脖子”边界，络续迈出坚实设施——

针对变速器组建专项责任组，成立能源总成工场，张开长达十余年的全面自主研发，终了全面自主掌控；

聚焦能源电板，转变低温电芯、电板包保温隔热等一系列期间，终了Ah级全固态电芯试制；

从系统集成、智能网联到前瞻造型、要津材料，对准41个重心标的持续攻坚……

2017年，一汽研发总院揭牌成立，将蓝本散播在各部门的期间力量整合，本质揭榜挂帅、神气承包、期间效果按盈利比例提成奖励。

体制机制的优化开释了转变活力，一汽向要津前沿期间边界加速冲锋：突破高效夹杂能源系统要津期间、完成自主车载操作系统欺诈开发……

“咱们的研发东说念主员从蓝本2360东说念主发展到零星4500东说念主，新车研发周期由48个月缩减为24个月。”一汽研发总院常务副院长王德平说，三年来，突破高效高速电驱、智能线控底盘、L3级自动驾驶等494项要津中枢期间。

今天，全球汽车产业加速向电动化智能化转型，坐褥方式的变革对产业链的安全可控和协同转变提议更要紧的要求。

在位于吉林长春的一汽红旗蕃昌工场焊装车间内，机器东说念主焊装车辆零部件（2023年7月6日摄）。新华社记者 张楠 摄

“这需要国内同业共同发愤、彼此补王人短板。”一汽研发总院代理副院长周时莹告诉记者，手脚链长企业，一汽必须开放生态，终了共研共创。“这是一荣俱荣、一损俱损的事情。”

与华润微电子等融合，作念深电子元器件产业链；王人集领军软件企业，加强算法开发考证……一汽与头部单元建立38个协同转变实验室和5个基础磋磨实验室，发愤推动产业链升级与突破。“当年，咱们要陆续把车端录用等才略开放出来，和产业链伙伴总共挺进汽车科技‘无东说念主区’。”周时莹说。

独力壮盛、自主转变，一汽的探索恰是中国汽车工业的写真。用70年走过了国际一二百年工业化的说念路，中国放诞升沉的造车历程，写满了对中枢期间的渴求与登攀。

今天，中国汽车工业基础更牢了、实力也更强了，领有新能源汽车全球最初的市集限制和产业链上风，和全球汽车产业站在同总共跑线上。

换说念超车更要转变突破。“遥远将自主转变手脚根基，发愤掌控要津中枢期间、提高全链条竞争力，应付风险的底气将更足、产业发展的能源会更强。”中国汽车工业协会常务副会长付炳锋说。

锚定航向，乘势而上让民族品牌勇立潮头

7月3日，伴跟着第2000万辆新能源汽车下线，中国汽车工业迈上新的里程碑。在这场电动化智能化转型的海潮中，中国汽车加速走进世界舞台中央，民族品牌迎来历史机遇。

“这给了咱们宝贵的时辰窗口，当前要作念的即是锚定高质地，加速品牌朝上！”王国强说。

在位于吉林长春的一汽摆脱汽车有限公司J7智能工场内，工东说念主在AGV（搬运机器东说念主）上安装车辆（2023年6月12日摄）。新华社记者 颜麟蕴 摄

走进红旗制造中心蕃昌厂区，智能制造的体验扑面而来：集成机器东说念主集群丝丝入扣，超声波开垦精确质检，每分钟就有一台红旗轿车“驶”向市集。“通过数据传感，这里的每个细节都会‘搬’到造谣‘孪生工场’，让坐褥提质增效，为转变提供复古。”红旗制造中心副总司理修俊一告诉记者。

是工场，亦然数据平台；是坐褥，亦然供应链经管。以先进制造为牵引，持续向高端化、智能化、绿色化转型。

把准产业“标的盘”，顽强鼓舞策略布局。

“两个全部”——建厂70周年之际，红旗品牌晓示：期间转变进入将全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车。

成立新能源开发院、智能网联开发院等，前瞻储备当年十年期间标的，构建自主可控的中枢才略；当年三年密集推出15款红旗新能源智能产物，掩盖全部细分市集；到2025年，一汽新能源汽车销量将达到145万辆，红旗品牌零星50万辆……

“这是产业发展的中枢赛说念。”中国一汽总司理、党委副文书邱现东暗示，要通过打好新能源转型攻坚战，带动企业从理念到运营全场地转型。

作念强自主品牌，加速融入全球产业风景。

近日，长春兴隆概括保税区铁路港口，一辆辆新款红旗轿车有序装箱，启程欧洲。搭乘新能源汽车出海“海潮”，红旗品牌加速“走出去”——1至6月完成出口5003辆，同比增长172%。

“咱们要毒害中国品牌‘低价’的腐朽不雅念。”一汽收支口有限公司董事长杨大勇告诉记者，红旗从一启动就选择国际推崇地区手脚主义市集，并在沙特阿拉伯、挪威等17个国度开辟销售渠说念。“要是中东、欧洲市集能作念起来，就意味着不错在全球市集缔造起高端形象。”

标记天圆地方的车灯组合、寓意峻岭飞瀑的格栅遐想……蕴含着浓郁东方好意思学和中国文化的红旗品牌，加速走入国际市集，也大踏步走进寻常匹夫家——

在联络迈上30万辆“关隘”后，本年国内销量预测零星40万辆。

“红旗曾被视为‘国车’，今天，咱们要把它打形成‘国民车’。”邱现东说，红旗要变年青、更前锋、更科技，向价值链全场地攀升。“咱们有品牌自信，更有文化自信！”

从黑地盘上战天斗地的军号声走来，一汽标注了新中国汽车工业近乎全部的发展历程。

70载峥嵘岁月，有赤手起家的一往无前，有鬈曲眼前的千锤百真金不怕火，一代代汽车东说念主薪火相传的昂然精神，凝结成中国汽车工业不懈前行的能源源泉。

如今，我国早已从一个工业匮乏的国度成长为世界最大汽车坐褥国和浮滥国。从“引进来”到“走出去”，为全球汽车产业电动化转型孝顺着中国力量。

不忘来时寝苫枕块，不畏风雨砥砺前行。在由汽车大国走向汽车强国的征途上，顽强不移鼓舞高质地发展，中国汽车工业一齐上前！

记者：翟伟、张辛欣、宗巍、段续、张建皇冠足球指数